К 100-летию Комсомола

Сегодня многие, не стесняясь слез ностальгии, перебирают приметы советской жизни. Что вспоминается в основном хорошее – это не результат усилий каких-то суперхитрых пропагандистов, не «заговор реставраторов сталинизма». Ерунда! Вспоминать, преимущественно хорошее – в самой основе человеческой натуры, это естественно для большинства неиспорченных, духовно не отравленных людей.

Телеканалы перебирают в основном старые фильмы, песни, кинозвезд, автомобили, продукты, вещи… всё, несущее отпечатки «Большого Советского стиля».

Но, похоже, Комсомолу… будет потяжелее взмыть на этой ностальгической волне, «затесаться» где-то меж автомобилем «Волга», фильмами «Веселые ребята», «Карнавальная ночь», бесподобным Муслимом Магомаевым, пионерлагерем «Артек» и одноименными вкуснейшими в мире шоколадными вафлями, рубашками «апаш», «легендой 17» Валерием Харламовым, нежным и сытным эскимо за столько-то там копеек…

Потому что а) Комсомол – это организация; 2) Комсомол – идеология.

Ведь мы всегда склонны скорее оправдать «живых людей» и осудить Организации, Идеологии. И это тоже – в самой основе человеческого мировосприятия: «Человек он хороший, но условия были такие…»

Одни сделают акцент на: «миллионах простых ребят, комсомольцев, которые своими трудами, жертвенностью, подвигами – исправляли, искупали все недостатки, дефекты, грехи Организации, ВЛКСМ».

Другие, остановятся на: «простых молодых людях, которые были придавлены, принуждены… но все равно трудились, втайне боролись, верили в лучшее…»

Плохим подарком к 100-летию Комсомола стал бы опус, где все сплошь: или «честные, но уж очень… простые ребята, «винтики», не задумывавшиеся». Или наоборот: все – хитрые тайные диссиденты, которых сковывали Устав ВЛКСМ, Партия, марксизм-ленинизм, и (для интриги) руководившие Комсомолом приспособленцы, карьеристы, номенклатурщики.

Нет, подход будет (в меру возможностей), если порой и любовно-ностальгический к людям, то уж к организациям, идеологиям – сурово-объективный. Итак…

Российский коммунистический союз молодёжи (РКСМ) был создан 29 октября 1918г. В 1924г. РКСМ присвоено имя В.И. Ленина: Российский ленинский коммунистический союз молодёжи (РЛКСМ).

Второе его популярное название: Комсомол (сокращение от Коммунистический союз молодёжи).

Первые 4 года Комсомол жил и работал в стране РСФСР. Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика очертаниями, напоминала нынешнюю Россию, но с включением республик Средней Азии – тогда автономных в составе РСФСР, позже переформатированных в Союзные.

После образования в 1922 году Союза Советских Социалистических Республик в марте 1926 года РЛКСМ был переименован во Всесоюзный ленинский коммунистический союз молодёжи – ВЛКСМ.

Сегодня идейными правопреемниками ВЛКСМ являются, считают себя:

Российский коммунистический союз молодёжи (РКСМ), 

Революционный коммунистический союз молодёжи (РКСМ(б)),

Ленинский коммунистический союз молодёжи Российской Федерации (ЛКСМ РФ), Российский союз молодёжи (РСМ)…

Наследники Комсомола есть и в некоторых странах, бывших республиках СССР: Ленинский коммунистический союз молодёжи Украины (ЛКСМУ) -при Коммунистической партии Украины КПУ,

Коммунистический союз молодёжи Молдовы (КСММ) при Партии коммунистов Молдовы,

Коммунистический союз молодёжи Казахстана при Коммунистической народной партии Казахстана КНПК.

В республиках Прибалтики комсомольские организации, как и коммунистические партии, запрещены.

Петроград, «колыбель революции» стал и местом рождения одной из первых организаций молодых сторонников большевиков: Социалистический союз рабочей молодёжи (ССРМ, 1917 г). Вместе с Советской властью идея участия молодежи в Революции, помощи ВКП(б) распространялась по всей стране. Вскоре была осознана необходимость их объединения, создания общероссийской структуры.

29 октября – 4 ноября 1918 года прошёл I Всероссийский съезд союзов рабочей и крестьянской молодёжи, на котором и было провозглашено создание РКСМ – Российского коммунистического союза молодёжи (РКСМ). Приняты основные принципы программы и устав РКСМ.

5-8 октября 1919 года в Петрограде прошел II Всероссийский съезд Комсомола. На съезде с приветственными речами выступили Л. Д. Троцкий, А. М. Коллонтай. Было принято «Обращение к пролетарской молодёжи всего мира» с призывом создать Коммунистический интернационал молодёжи (КИМ). На II Всероссийском съезде были определены и задачи социалистического строительства, коммунистического воспитания молодёжи, восстановления разрушенного в годы войны народного хозяйства РСФСР.

Фамилии основателей и вождей, руководителей Комсомола первых двадцати лет его работы всем прекрасно известны. Это Рывкин, Шацкин, Цейтлин, Смородин, Чаплин, Косарев… Так же хорошо известно, и мгновенно проверяемо, что все они были репрессированы, расстреляны. Лишь Александру Мильчакову, Генеральному секретарю ЦК ВЛКСМ в 1928-1931 гг – «повезло»: 15 лет в лагерях…

А теперь – пунктиром – несколько страниц из истории комсомола.

Воспитание Поколения героев

С 1922г ВЛКСМ шефствовал над Военно-Морским флотом.

С 1931г – над Военно-Воздушным флотом.

Задумаемся над особенностями этого выбора родов войск и сроков принятия шефства. Авиация – самый молодой род войск. Знаменитые дореволюционные авиаторы впервые садились в самолет, как правило, уже в зрелом возрасте. Но то были единицы. Новая эра военной авиации потребовала массовости, не десятков романтических героев, как первый российский авиатор Сергей Уточкин – а тысяч и тысяч (конкретнее: 150 тысяч! – таков был комсомольский набор) «военлетов». Молодых не только душой (вспоминая строчку песни, лозунг: «Главное ребята, сердцем не стареть!») – но и… весьма недооцененный факт: молодых – ещё и телом! Ведь скорости и перегрузки в новых самолетах требовали физически сильных, молодых летчиков: зрение, быстрота реакции, здоровая сердечно-сосудистая система, суставы, сильные мышцы!

Кроме разумеющихся любви к небу и своей стране…

И Комсомол, авиакружки, ОСОАВИАХИМ блестяще справились с задачей, вырастив, подготовив целое поколение героев-«военлётов».

Однако же… Военно-Морской флот – ведь совсем иное дело! И «как жанр», как род вооруженных сил – он был «старым», практически идентичным дореволюционному флоту по составу, типам кораблей. Более того – «физически» это были те же самые корабли! Только подводные лодки были в значительном количестве построены в 1930-х годах, а основная ударная сила: линкоры, крейсера – фактически все были дореволюционные, переименованные, как линкор «Петропавловск», ставший «Маратом». Строить дорогие корабли СССР просто не мог себе позволить.

По «горячим следам» Кронштадского мятежа, в марте 1922 г. по призыву ЦК РКСМ служить на флот пошли 2.000 лучших представителей. Из которых 300 наиболее подготовленных, способных направили в военно-морское училище.

И конечно, шефство это не было формальным. Оно стало гигантским резервом, обеспечило Авиацию и Флот действительно лучшими физически, технически более грамотными, идейными комсомольцами. В течение первого года шефства года на флот было послано 6.500 комсомольцев.

После трех комсомольских наборов на флоте было уже 8000 добровольцев.

 Ответработники, секретари губернских комитетов комсомола были в этом числе. Пройдя ускоренную подготовку они получили назначения: комиссары кораблей и частей, члены военных советов.

Адмирал Гордей Иванович Левченко вспоминал:

 – Мне с этой комсомольской молодежью на эскадренном миноносце «Изыльментьев» и канлодкой «Красное Знамя» пришлось вместе служить и работать. Проводить всю боевую учебу от специальных занятий по технике, включая и политические занятия. Обновление флота началось новым пополнением командных кадров. Был произведен первый выпуск красных командиров из военно-морского училища (как их называли на флоте). Все они имели большой практический опыт на флоте и хорошую теоретическую подготовку. Умели работать со своими подчиненными. Были участники гражданской войны, что способствовало дружной совместной работе. Партия и правительство постоянно проявляли заботу о подготовке и комплектовании военно-морского флота лучшими сынами трудового народа.

Заместитель Главнокомандующего Военно-Морским Флотом СССР адмирал Григорий Алексеевич Бондаренко:

– Незавидное наследство досталось комсомольцам. Интервенты, белогвардейцы увели за рубеж немало боевых кораблей. Судоремонтные и судостроительные заводы были разрушены. Севастопольская бухта представляла собой просто кладбище подорванных кораблей! Немногие уцелевшие корабли стояли без топлива, некому и нечем было их ремонтировать. Казармы не отапливались, окна были без стекол. Многим из нас, тогда еще будущих моряков комсомольского призыва, не досталось ни коек, ни постельных принадлежностей. До крайности скудным было питание. Пришлось начинать с очистки трюмов, добывать материалы, ремонтировать механизмы, словом – выполнять всю «черную» работу. И при всем том – нести вахты, привыкать к жесткой корабельной дисциплине, осваивать непростую морскую науку.

Вот газетные сообщения тех лет:

Донбасские комсомольцы шахты № 5 имени Ленина на субботниках добыли и отправили Черноморскому флоту десять вагонов угля. Уральская комсомольская организация собрала для нужд флота больше 100.000 рублей. Комсомольцы Петрограда передали морякам-балтийцам 1500 аршин сукна, 1750 пар обуви, 500 пудов соли, 1100 пудов мыла…

В жизнь флота ворвалась живительная струя. Флот, образно говоря, начал дышать. На Балтике а числе первых вступили в строй линкор «Марат» и крейсер «Аврора», вышло в плавание учебное судно «Океан», переименованное в «Комсомолец». На Черном море были досрочно введены в строй крейсер «Коминтерн» и эскадренный миноносец «Незаможник»: по инициативе украинских комсомольцев крестьяне-бедняки, незаможники «сообща делали посевы и собранный урожай отдавали» на достройку и ремонт этого корабля.

Подводя первые итоги шефской работы, нарком М. В. Фрунзе дал высокую оценку этому патриотическому движению. Он сказал: «Тысячи комсомольского пополнения, образовавшие ядро нового флота, заложили тот фундамент, на основе которого стала возможной вся дальнейшая деятельность. Результат – налицо. Советская Республика флот уже имеет». 

7 января 1930 г. пленум ЦК ВЛКСМ обратился ко всей молодежи страны с призывом собрать деньги на постройку подводной лодки. «Комсомольская правда» напечатала обращение Маяковского: «Пугая вражьи корабли, гудком раздвиньте глотку, на комсомольские рубли мы выстроим подлодку».

Начался сбор средств. Комсомольцы отчисляли дневной и даже недельный заработок, устраивали воскресники, отрабатывали часы на «свой» подводный корабль. Вскоре собранная сумма достигла 2,5 млн. рублей. Правительство дало указание построенной на эти деньги лодке «Щ-304» присвоить имя «Комсомолец».

Новой и характерной для 30-х годов формой шефской работы было оказание помощи флоту в борьбе за овладение современной техникой и оружием. Эта большая работа переросла в стахановское движение. На Балтике застрельщиком его стал кочегар с эсминца «Калинин» комсомолец Мазуренко. На X съезде ВЛКСМ балтийцы доложили шефам, что 75% комсомольцев флота являются стахановцами. Огромное военно-морское строительство с новой остротой поставило проблему кадров. Комсомол развернул большую работу по вовлечению молодежи в училища, посланцы комсомола во ВМУЗах составляли все 100%.

 «Комсомолец, на самолет!»

Этот лозунг IX съезда ВЛКСМ в январе 1931г был широко опубликован, «подхвачен». Повторен на разные лады: «Трудовой народ, строй воздушный флот!» «Дадим стране 150 тысяч летчиков!»

Думаю, понятно, что ни о каком противопоставлении ВМС и ВВС речи быть не может. А скоро Великая Отечественная сведет всех: моряков и лётчиков – в один Великий список. Но все же необходимо учитывать и разную фактуру и по необходимости разные формы работы. Авиация – это был самый новейший вид транспорта, род войск.

Профессия пилота мгновенно стала для молодежи самой заманчивой. Военлеты, спасители челюскинцев, «сталинские соколы», Водопьянов, Чкалов, Громов… – стали истинной элитой СССР.

Высота (физическая – расстояние от поверхности земли), скорость (тоже физическая – км/час) – приняли на себя еще и «метафорическую нагрузку». И в каждой профессии люди стремились стать «крылатыми, быстрыми».

Рекордные скорости истребителя И-16 (первый полет на нем совершил Чкалов), скорость знаменитого СБ (Скоростной Бомбардировщик), ставшего сенсацией воздушных боев в Испании – он просто обгонял вражеские истребители, это был первый советский самолет производство которого по лицензии было налажено и за рубежом…

И скорости самолетов проецировались на скорости всесоюзных строек, досрочные завершение Пятилеток, сверхплановые тонны угля и стали.

 С 1931-го по 1936-й год самолетный парк ОСОАВИАХИМа увеличился примерно в 20 раз, было открыто 150 аэроклубов, 240 планерных станций, имелось 2 тысячи планеров, сооружено 600 парашютных вышек.

По всей стране шел сбор средств на развитие авиации и авиационного спорта. Был объявлен всероссийский конкурс на учебники по самолетам и двигателям. Издательство Центрального совета ОСОАВИАХИМа СССР выпустило учебник «Самолет У-2». Воениздат – книгу «Мотор М-11». Обе стали «бестселлерами 1930х». Прошедшие в небо дальше читали «Курс летной подготовки школ ВВС РККА».

8 августа 1935 года вышло Постановление ЦК ВКП(б) и СНК СССР «Об ОСОАВИАХИМ».

 Начальник ВВС Я. И. Алкснис в апреле 1936 года писал Народному комиссару обороны: «Аэродромы Военно-воздушных сил Красной армии с первых же часов войны явятся главным объектом нападения авиации противника. Возможно, что этим нападением и будут начаты военные действия».

Поразительное предвиденье товарища Я. И. Алксниса – за 5 лет до 22 июня 1941 года! И его конкретные меры: «Готовность авиации должна быть максимальной. Авиация в мирное время должна быть подготовлена так, чтобы вылетать не через 2-3 часа, а через минуты, когда потребует обстановка. Поэтому в мирное время нужно сдать три положения: положение нормальное, положение усиленное положение и угрожающее»…

Типичное письмо аэроклубовца тех лет:

– Несколько лет назад у меня зародилась мысль быть пилотом, подготовить себя к защите горячо любимой Родины. Я поступил на учебу в аэроклуб и теперь овладеваю техникой управления самолетом. Когда получу звание пилота, приложу все свои силы и знания на освоение военных машин, всю жизнь отдам авиации. Советские пилоты записали в историю немало героических страниц. Слава отважных авиаторов растет с каждым днем, и каждое их достижение укрепляет оборону нашей Родины, мощь первого в мире социалистического государства. Мы, молодые пилоты, приветствуем гордых соколов страны, наших старших братьев. Под руководством великой Коммунистической партии и товарища Сталина страна воспитывает из нас тысячи Водопьяновых, Чкаловых и Громовых, готовых в любую минуту встать на защиту Родины.

Да здравствуют советские летчики!

Да здравствует лучший друг авиации товарищ Сталин!

Александр Орлов, электромонтер Новоткацкой фабрики.

А воспоминания знаменитого военлёта Николая Ивановича Гапеёнка, Героя Советского Союза, хороши своей абсолютной неприглаженностью, сохранившимся дыханием эпохи:

– Когда мне исполнилось 16 лет, меня приняли в комсомол. Пионером я стал еще в деревенской школе. В 1937 году я успешно окончил 9 классов и летом был отправлен в комсомольский лагерь 9-х и 10-х классов города Ленинграда. В лагере в районе станции Вырица мы отдыхали, занимались военной подготовкой и спортом. На одном из спортивных соревнований по бегу я занял второе место. Еще не успел отдышаться, как ко мне подошли три молодых человека в полувоенной форме, познакомились и задали ряд вопросов: комсомолец ли я и из какой школы, сколько мне лет... В это время, в 1936–1937 годах, молодежные газеты пестрили призывами, зовущими молодежь на штурм неба: «Комсомол, на самолет!». Мне мои собеседники предложили поступить в летную авиашколу. От предложения я отказался, так как собирался окончить 10-й класс школы.

Вскоре после возвращения из лагеря меня вызвали в райком комсомола, напомнили о важности призыва «Комсомол, на самолет!», вручили направление на медицинскую комиссию. За советом, как мне быть, я обратился к своим учителям. Совет был один – выполнить поручение комсомола. Они считали, что мое «богатырское телосложение» не окажется годным к авиации. Поручение я выполнил. Прошел медкомиссию с заключением «годен». Попытка еще раз отказаться от поступления не удалась. Мне напомнили, что я могу лишиться комсомольского билета, а это меня не устраивало. Так я по путевке комсомола был направлен вместе с такими же комсомольцами в 3-ю авиашколу гражданского воздушного флота города Балашова.

В 1939 году после успешного окончания авиашколы был переведен в Балашовскую военную школу пилотов, в ноябре 1940 года окончил ее и стал военным летчиком. В звании младшего лейтенанта был откомандирован в Ленинградский военный округ, город Кингисепп, где формировался 202-й скоростной бомбардировочный авиационный полк…

Вот так! Кто-то ночевал под дверьми райкома ВЛКСМ, вымаливая путевку в авиаучилище, а кого-то приходилось и по-комсомольски «прорабатывать» – но результат-то… Герой Советского Союза Николай Иванович Гапеёнок дошел со своим 81-м гвардейским бомбардировочным авиаполком до Берлина.

Победный счёт, оплаченный кровью

Всего к концу 1940 года в рядах ВЛКСМ состояло более 10,3 млн. человек.

Около 1 млн членов ВЛКСМ стали «Ворошиловскими стрелками», более 5 млн сдали нормы ПВХО (противовоздушная, противохимическая оборона), по военной топографии и другим военным специальностям. В 1936г нормы на значок «Готов к труду и обороне» сдали около 4 млн. чел (абсолютное большинство сдавших – комсомольцы). Огромная заслуга ВЛКС – комплектование военных училищ. На 1 июля 1940 среди офицеров Красной Армии было 22,1% комсомольцев и 56,4% коммунистов (так же абсолютное большинство из них поступали в училища комсомольцами).

Комсомольские организации Москвы и области направили в 1941 г. на фронт свыше 300.000 человек. С сентября 1941г. комсомол участвует в формировании системы всеобщего военного обучения (Всевобуч). Благодаря этому в годы войны было обучено различным военным специальностям около 1,7 млн будущих призывников. С началом войны порядок приема молодежи в члены ВЛКСМ был упрощен. К концу 1941г. в действующей армии находилось уже более 1.750.000 комсомольцев.

50 тысяч человек молодежи было послано на строительство укреплений на ближних и дальних подступах к Москве. А всего на строительстве московского рубежа обороны трудилось около 100.000 московских комсомольцев.

Проводились и специальные «комсомольские мобилизации»: призыв комсомольцев и других добровольцев из числа несоюзной молодежи (райкомы, горкомы занимались и ими) – в армию, оборонную промышленность, народное хозяйство.

По комсомольским мобилизациям на формирование воздушно-десантных частей было призвано 144.000 человек, лыжных батальонов 60.000. В гвардейские минометные части, к новейшему оружию «Катюшам» – 41.000. Для разведывательно-диверсионной работы в тылу врага – более 24.000 человек. Неоднократно проводились комсомольские наборы в снайперские и летные школы.

Из записной книжки комсомольца Бориса Губанова (в тот момент 20летнего!): «Сегодня меня приняли в кандидаты ВКП(б). Батальонный комиссар сказал: «Желаю вам долго жить и увидеть много хорошего. Будьте честны и последовательны во всех своих действиях». Вечером гремел гром, и вспыхивали зарницы оттуда, где на Неве стоит мой любимый город. Вот и исполнилась моя мечта. Теперь меньше нужно думать о своём, реже говорить «я». Теперь говори «мы» и подразумевай «партия»…

За несколько дней до гибели Борису исполнился 21 год.

За героизм и мужество, проявленные в борьбе против фашизма, 1.262 члена ВЛКСМ удостоены звания Героя Советского Союза (из них 60 человек – дважды). Три с половиной миллиона комсомольцев были награждены орденами и медалями.

 Четвертая, Послевоенная

Гигантские комсомольские «трудовые семестры»: Первые пятилетки и Послевоенное восстановление, Целина, БАМ…

Третья пятилетка так и осталась в Истории СССР – трагически прерванной. Еще в ходе Великой Отечественной войны на освобождаемой от захватчиков территории развертывались восстановительные работы, пускались в ход электростанции, заводы, фабрики, шахты, рудники, так что к концу войны было уже восстановлено свыше 7.500 предприятий. Полному восстановлению страны была посвящена 4-я пятилетка. Задачи были сформулированы Сталиным в речи 9 февраля 1946 года: «восстановить пострадавшие районы страны, восстановить довоенный уровень промышленности и сельского хозяйства и затем превзойти этот уровень в более или менее значительных размерах. Нам нужно добиться того, чтобы наша промышленность могла производить ежегодно до 50 миллионов тонн чугуна, до 60 миллионов тонн стали, до 500 миллионов тонн угля, до 60 миллионов тонн нефти. Только при этом условии можно считать, что наша Родина будет гарантирована от всяких случайностей. На это уйдёт, пожалуй, три новых пятилетки, если не больше. Но это дело можно сделать, и мы должны его сделать».

Вновь были задействованы испытанные до войны рычаги – преимущества мобилизационной экономики: Планирование, Соцсоревнование.

Комсомол, как и ранее, имел отношение более ко второму из рычагов, включился в мобилизацию сил молодежи.

Организовывались слеты молодых новаторов, переклички ударников, совещания и слеты передовиков, бригад и звеньев. Для комсомольцев конца 1980-х годов необходимо, увы, напоминать: и в большинстве случаев – «это работало». В 1949 году более 1500 молодежных бригад включились в соревнование за выпуск продукции только отличного качества, более 30 тысяч молодых тружеников боролись за выпуск высокосортной продукции, в соревновании за экономию и бережливость участвовало более 800 молодежных бригад.

 Бригадир комсомольско-молодежной бригады Московского электролампового завода Валентина Хрисанова стала зачинателем движения за организацию ритмичной работы по часовому графику, работницы Купавинской тонкосуконной фабрики И. Рожнева и Л. Кононенко, рабочие обувной фабрики «Парижская коммуна» Лидия Корабельникова и Федор Кузнецов начали соревнование за экономию сырья, материалов и выпуск сверхплановой продукции. Вновь имена передовиков и суть их методов работы, «Починов» – быстро распространялись по стране.

Помощник мастера ткацкого цеха фабрики им. рабочего Ф. Зиновьева, комсомолец Василий Сумкин стал инициатором движения за уменьшение затрат рабочего времени на выработку единицы продукции. Его бригада обязалась в течение шести месяцев сберечь государству 25 тыс. рублей. Социалистические обязательства бригадой были перевыполнены. По почину Василия Сумкина в движение за экономию и бережливость включилось свыше 20 тысяч молодых рабочих.

Комсомол взял шефство над восстановлением 15 старейших русских городов: Новгорода, Пскова, Орла, Брянска, Смоленска...

В течение 1946г. была в основном осуществлена «демобилизация промышленности» – предприятия возвращались к выпуску мирной продукции. С этим было связано некоторое сокращение объемов производства. Но с 1947 года выпуск промышленной продукции стал быстро нарастать, и к 1948 г. примерно достиг уровня 1940 года. В марте 1947 г. дала промышленный ток первая восстановленная турбина Днепрогэса. А к июню 1949 г. на флагмане первых пятилеток девять новых, более совершенных турбин. Откачивалась вода из затопленных шахт Донбасса, восстановлено 1300 км подземных выработок, восстановлены и построены вновь 284 шахты.

Промышленность Белоруссии, поднятая из полных руин, в 1950 г. дала продукции на 15% больше, чем до воины.

К 1950 году Литва произвела промышленной продукции в 2 с лишним раза больше, Латвия – в 3 раза, а Эстония – почти в 3,5 раза больше, чем до войны (и до своего независимого бытия).

Можно говорить и о сложившихся традициях: строительство гидроэлектростанций требовало большого числа рабочих и комсомол подобно довоенному Днепрогэсу мобилизовал тысячи строителей Волжской им. Ленина, Куйбышевской, Каховской гидростанций, Волго-Донского канала.

В 28 октября 1948 в связи с тридцатилетием Президиум Верховного Совета СССР наградил ВЛКСМ вторым орденом Ленина.

Восстановление сельского хозяйства

Особенно сильно войной было подорвано сельское хозяйство: посевные площади сократились на четверть, снизилась урожайность. Объем сельскохозяйственного производства в 1945 г. составил только 60% от уровня 1940 г. Уменьшился на одну треть машинно-тракторный парк МТС, а поголовье лошадей (тоже мобилизованных на войну) – наполовину. На треть сократилась численность трудоспособного населения деревни. Вдобавок сильнейшая засуха 1946 г., охватила самые хлебородные районы: Украину, Нижнее Поволжье, Центральную черноземную область.

С первых дней освобождения территорий от захватчиков – ВЛКСМ начал подготовку к участию во Всесоюзном социалистическом соревновании. При ЦК ВЛКСМ, обкомах, крайкомах и райкомах комсомола были созданы специ­альные комиссии по руководству социалистическим соревновани­ем. Эти комиссии разработали условия социалистического соревнования, порядок учета его результатов в бригадах, звеньях, колхозах, совхозах, МТС, районах и областях.

Победителям социалистического соревнования присуждались переходящие Красные Знамена ЦК ВЛКСМ, обкомов, край­комов комсомола, вручались почетные вымпелы райкомов комсо­мола, почетные грамоты, присуждались звания «Лучший пахарь», «Лучший тракторист», «Отличник социалистического сельского хозяйства», «Лучший бригадир тракторной бригады».

Строили коммунизм, а построили Россию

В 1974-1978 гг. комсомол шефствовал над 245 всесоюзными ударными стройками, в 1980-х годах – над 135. В целом по стране на новостройки по комсомольскому призыву прибыло за 1966-1970 гг. – 350 000,  1970–1975 гг. – 500 000, 1976-1980 гг. – свыше 500 000 молодых людей.

Были разработаны новые формы морального поощрения – награды Ленинского комсомола для различных категорий молодежи за ударный, творческий труд, достижения в учебе, науке, воинской службе: «Трудовая доблесть», «Молодой гвардеец пятилетки», «Мастер – золотые руки», «Лучшему учителю-комсомольцу», «Спортивная доблесть», «Воинская доблесть»…

Эти награды, звания долгое время были авторитетными, ценимыми в стране, за 1974-1976 гг. их были удостоены: 17.000 рабочих промышленности, строительства, транспорта; 8.000 инженерно-технических, научных работников; 11.000 колхозников, рабочих совхозов; 5.600 работников просвещения; 3.000 работников культуры, печати, радио, телевидения, 1.286 спортсменов, и более 23.000 военнослужащих.

Сегодня руководители государства на вопрос о «национальных идеях, идеологиях» отвечают просто: «Патриотизм, любовь к своей Родине». И наиболее важным достижением ВЛКСМ они признают – воспитание нескольких поколений молодых патриотов.

Так что организация, претендующая на выполнение хотя бы части функций, в разные периоды реализовавшихся Комсомолом, должна (стремится) сочетать пасиссионарность нацболов с массовостью «Наших», или подобных организаций. Работать с учетом неизбежных рисков для организаций, опекаемых государством: образование «тихих заводей» на финансовых потоках, проникновение карьеристов, больший диапазон разногласий, претензий населения…

200 миллионов наших людей, как подсчитано, прошли сквозь школу ВЛКСМ. «Строившие коммунизм, а построившие Россию (плюс еще 14 республик, ныне стран)» – они своим трудом и стойкостью выправляли ошибки вождей, огрехи структур.

Главное, неразрешимое противоречие истории и СССР, и ВЛКСМ: столько было хорошего, даже прекрасного, столько трагического – но ведь и преодоленного.

Столько героизма, и… такой общий финал. Возможно это «неразрешимое противоречие», к которому я пытался подступиться, преодолимо на уровне – эмоциональном…

От редакции: В издательстве «Вече» в 2018 году вышла книга Игоря Шумейко «Век комсомола. Победы и трагедии легендарной организации». В ней история ВЛКСМ представлена в свете уникальных фактов, свидетельств, экспертных оценок, воспоминаний.