Летать подобно птицам человек мечтал издревле. Этой проблемой занимался и великий исследователь, изобретатель, художник эпохи Возрождения Леонардо да Винчи. Он пытался разгадать механизм полёта птицы, изучал строение крыла, его форму, покрытие и уже тогда понимал всю сложность этого изумительного устройства, созданного природой.

Так и не сумев постигнуть тайну чудесного механизма, человек пошёл по упрощённому пути в достижении своей давней мечты – полёта в небе. Воздушные шары и дирижабли, планеры и дельтапланы, винтовые и реактивные самолёты, вертолёты, экранопланы, ракеты, парапланы... Но что же мешает использовать природный механизм – взмах крыла? Эта идея не давала покоя многим неординарным умам. Среди таких пытливых людей был и наш земляк, Дмитрий Владимирович Ильин.

Удивительный человек! Вот как рассказывала о нём его жена В.И. Ильина (в сборнике художественно-документальных очерков о знаменитых мытищинцах «Тайнинское. Небо и тропы», М., «Советский писатель», 2004.)

Дмитрий Владимирович Ильин родился 9 июля 1924 года в селе Васильевка Троицкого района Одесской области. Его отец был родом из дворян, из обедневшего рода Рюриковичей. С детства Дмитрий отличался пытливым умом. В 11 лет конструировал и строил планер, предложил проект незамерзающего стекла, рули для реактивного двигателя. Учился в школе в Тайнинке, закончил семилетку, ФЗО, работал слесарем и токарем. Занимался в аэроклубе в Тайнинском, откуда и был направлен в 3-ю Военную авиационную школу пилотов в г. Канаш (Чувашская АССР).

Осенью 1943 года старший лётчик-истребитель Дмитрий Ильин убывает на фронт. Он прикрывает штурмовики и сбивает несколько фашистских самолётов. 7 марта 1945 года под Краковом его самолёт был сбит и он раненым попал в плен. Вместе с другими лётчиками отправлен в концлагерь. В хаосе отступления немцев им удалось бежать, перейти линию фронта. Но тут уже свои «особисты» отправили его в Сибирь, приговорив к десяти годам лагерей. И – чудо! – на фильтрационном пункте один полковник опознал его. После ряда проверок Ильина освободили.

Получив третью группу инвалидности, он вернулся в Тайнинку, где начал воплощать в жизнь многие свои довоенные проекты. Его интересовали самые разные области знаний: медицина, лечебные свойства воды, катера, подводные лодки, проблемы землетрясений, летательные аппараты, космос. В созданном им Тайнинском общественном конструкторском бюро люди разных возрастов и профессий занимались изобретательством и разработкой необычных конструкций. Под руководством бывшего военного лётчика энтузиасты создают катер «Москва» из стеклопластика, который, по их расчетам, должен развивать скорость до 100 км/час. Катер длиной 4 метра не имел каркаса, был очень лёгким, прочным и непотопляемым. И хотя расчетная скорость не была достигнута из-за отсутствия подходящего двигателя, сама идея корпуса из стеклопластика получила развитие в судостроении.

В небольшом архиве, хранящемся в краеведческом музее Мытищ, сохранились вырезки из старых газет и журналов, по которым можно составить представление о круге интересов и знаний, что составляли основу исследований Ильина. Например, есть снимок из журнала «Техника молодёжи», где запечатлён пластиковый катер «Москва».

В «Комсомольской правде» за 8 января 1972 года под рубрикой «Представляем гипотезу» была опубликована статья «Можно ли укротить?», в которой Ильин предлагает объяснение подвижек земной коры через «закритичное» накопление зарядов с последующим пробоем пластов-изоляторов. По гипотезе Ильина, возможно, существуют «подземные грозы», приводящие к катастрофическим подвижкам земной коры. Идея, спорная, но не будем рубить сгоряча. Смелые гипотезы необходимы в любом исследовании, они двигают научную мысль вперёд.

20 ноября 1959 года в «Комсомольской правде» появилась статья «И взмахнёт человек крылом». Ильин на своем приусадебном участке (2-я Рабочая улица, дом 7), строит «орнитоптер» – аппарат, иначе называемый – махолёт. Да, тот самый, что задумывал Леонардо да Винчи.

Дмитрий Владимирович мечтал о лёгких крыльях, висящих в прихожей рядом с пальто, которые можно легко надеть и взлететь в небо прямо с порога дома. Была мечта продемонстрировать такой полёт под куполом цирка. В Западной Германии профессор Фогель так же занимался махолётом, но конструкция крыла Ильина была совершенней и развивала силу вертикальной тяги до 42 кг, а горизонтальной до 21 кг, что позволяло развивать скорость до 100 км/час (если верить заметке).

Настойчивость Ильина, его трудолюбие, привлекали к нему людей. Появляются помощники, последователи. Приезжал к Ильину и Фёдор Кононенко, доктор технических наук из Подлипок. Интересовался его работами академик А.А. Микулин, конструктор авиационных двигателей.

Постепенно Ильин отошёл от идеи махолёта. Со слов жены, он серьёзно подумывал о том, что птицы, возможно, обладают каким-то особым механизмом преодоления земного тяготения. Эта мысль, по словам жены, пришла к нему после прочтения легенды инков о полётах с золотым диском.

Ильин начинает изучать медицину, и, в частности, способы лечения электромагнитными полями. Причиной интереса к этим знаниям стала беда – рождение сына с пороком сердца. Ильин изучает труды А.Л. Чижевского, его устройства по ионизации воздуха (лампа Чижевского). Он конструирует прибор, ионизирующий воздух. Новшество не только помогает успешно провести операцию сыну, но и (по словам его супруги) помогает излечить болезнь Паркинсона у известного лётчика, Героя Советского Союза, Н.Г. Подсадника. Правда, Министерство здравоохранения не подтвердило это утверждение.

Материалы об Ильине появлялись в различных изданиях. Однажды его пригласили в ЦНИИМАШ в Подлипки на должность старшего инженера по работам, связанным с жизнеобеспечением космонавтов в полёте. Он сказал, что не имеет соответствующего образования, на что ему ответили: теоретиков хватает, нужен человек с неординарным мышлением. Ильину дали полную свободу действий, лабораторию и пять инженеров штата. Он мог описывать любые свои, даже самые невероятные, идеи.

Приём «мозгового штурма» часто используется в научных исследованиях. В такой работе любая, самая неожиданная идея может стать продуктивной. Физик Нильс Бор как-то сказал, что подсказку к построению «теории атома водорода» ему дала ему формула И. Бальмера. «Когда я её (формулу Бальмера - Авт.) увидел, ко мне будто пришло озарение». Можно вспомнить и идеи, изложенные в письме молодого солдата Олега Лавренёва с далёкого Сахалина, которые он послал самому Сталину в 1946 году, и которые подтолкнули наших физиков к решению проблемы термоядерного синтеза. Вспоминается старая мудрость о том, что важно, конечно, как наполнен наш мозг, но ещё важнее как имеющаяся информация там размещена и как обрабатывается. Вероятно, это свойство нашего мозга во многом определяет подвижность и гибкость мысли человеческой, влияет на продуктивность ума. Эту необычайную подвижность мы называем гениальностью. Немногие могут быть причислены к когорте избранных. Такие гении зачастую встречают непонимание у современников. Как верно сказал поэт: «Большое видится на расстоянии».

Дмитрий Владимирович проработал в Луковом переулке в Москве всего пять месяцев. Летом, в сильнейшую жару 1972 года, его сердце не выдержало. В его библиотеке остались книги по электромагнитным полям в живой природе, по земному магнетизму, биоэлектронике, кибернетике, по китайской медицине… Осталось множество чертежей, записей, набросков.

К этому периоду работы относится его отчёт о воздействии электромагнитных полей на организм человека в космическом корабле за пределами Земли. («Зависимость различных процессов природы и биологических объектов от изменения параметров электрических и магнитных полей») Рукопись была подготовлена сотрудниками ЦНИИИАШ А.С. Милокумовым и Л.М. Телегиной и представлена в книге «Тайнинское. Небо и тропы»). В этой работе нет математических расчетов, однако сама идея изложена ясно и логично. Ильин предлагает создавать в космическом аппарате не только атмосферу, по всем параметрам соответствующую земной, но и магнитную среду, сходную с земным магнетизмом, что, по его мнению, будет способствовать длительному поддержанию нормального самочувствия и работоспособности космонавтов в космическом корабле (что сегодня и делается).

Ильин исследует электромагнитное сопротивление организма и проводит ряд экспериментов по электротерапии (вначале на себе), пропуская слабые токи через организм в зависимости от характера заболевания. Эти исследования были подсказаны ему трудами А.Л. Чижевского, изложенными в работе «Солнце и жизнь на Земле». В своих экспериментах Ильин учитывает достижения китайской медицины иглоукалывания, выявляет особые 23 зоны воздействия на организм. И далее делает важное замечание: «Но нужно учесть, что все органы взаимосвязаны и заболевание одного связано с нарушением работы другого, а от их работы зависит третий орган, так что при лечении больного следует обрабатывать весь организм, но особый упор делать на зону заболевания органа». Учёт целостности организма при лечении заболеваний отмечал ещё известный врач Древнего Востока Авиценна. Следуя своей методике, Ильин лечит ряд пациентов, краткие описания болезней которых приводятся: гипертонический криз, остеохондроз, плохая функция почки, сахарный диабет, аритмия и даже радиационное облучение. «Эти эксперименты показали неразрывную связь живой природы с нормой электризации окружающей среды и с геомагнитным полем планеты», – отмечает Ильин. Его отдельные медицинские идеи намного опережают своё время, хотя могут показаться и фантастическими.

Уже после смерти Ильина, в конце 70-х годов появляется новая интегративная наука синергетика (Г. Хакен), которая пытается объяснить взаимосвязи в едином сложном мире (и в нашем организме в частности). Всеединство мира выражено и в известной метафоре о том, что «взмах крыла бабочки в Китае может быть причиной урагана во Флориде».

В архивных материалах есть отдельные фрагменты узлов и агрегатов, которые конструировал Ильин. Переключаясь с одной проблемы на другую, он периодически возвращался к прежним идеям, но уже на качественно новом уровне их осмысления. Возможно, со временем он возвратился бы и к махолёту.

Современные технологии скоростной видеосъемки позволяют заметить отдельные сложные фазы движения в полёте. У птиц и насекомых взмахи крыльев представляют собою работу чрезвычайно сложных, имеющих множество степеней свободы подвижных механизмов. «Отталкивание» от воздуха действительно создаёт подъемную силу, но нужен и вектор движения вперёд. Крыло как бы складывается, поднимаясь вверх, одновременно поворачивается в других измерениях, уменьшая силу сопротивления.

На эту тему сегодня проведено много исследований и написаны тома умных книг. Учитывается частота взмахов, мышечная масса, соотношение с весом тела, форма крыла, состав покрытия и пр. Исследованы процессы утомляемости мышц, состав крови и физиологии утомляемости, которые протекают совершенно иначе у птиц и человека. Известно, что в процессе тысячекилометровых перелётов, птицы совершают многие миллионы взмахов крыльями, расходуют значительное количество энергии, при этом потери их веса незначительные. Имея в руках такого рода информацию, Ильин, возможно, продвинулся бы дальше в реализации проекта махолёта. (Может быть, молодые энтузиасты продолжат начатое им дело?!)

Наша цивилизация ­- жалкие попытки копировать Создателя. Наши примитивные копии птицы – самолёты, копии рыбы – подводные лодки, копии лошади – автомобили. Эти конструкции очень далеки от божественных оригиналов, неэкономичны и разрушают мир. Поэтому махолёт, несущий в себе примитивные основы нашей цивилизации не мог полететь, как и конструкция автомобиля с ходулями вместо колёс не могла бы быстро мчаться по бездорожью. (Следует заметить, что сегодня есть «пауки-роботы», в работе которых использованы новые находки биофизики). И хотя круговое движение в природе существует, животных на «колёсах» нет. Вероятно потому, что этот вид перемещения по поверхности земли не самый оптимальный. Однако есть реактивное движение (каракатица), нет винтокрылых тварей, но есть насекомые с огромной частотой взмахов крыльев (пчёлы и пр.). Так, пчела совершает до 200 взмахов в секунду, комар – до 600, воробей – 13 взмахов, аист – 2 взмаха в секунду. Прослеживается зависимость частоты взмахов крыльев от массы живого организма.

У крыла много функций. Это и обеспечение полёта со сложнейшей системой управления и маневренности, и защита от механических повреждений, и обогрев тела, и защита от ветра и дождя, и даже в некоторых случаях средство обороны. И если масса тела превысит критический ординар, то птица уже не взлетит.

У кондора соотношение веса к размаху крыла (15 кг к 3,5 метра) составляет примерно 4,3. Кондор больше парит, чем машет. Археологи недавно обнаружили в Аргентине скелет птицы, названой Argentavis, размах крыльев которой составлял 7 метров при весе порядка 70 кг (масса тела среднего человека). Исследователи пришли к выводу о том, что птица не могла сама взлетать без помощи попутного ветра. Соотношение массы к размаху крыльев у неё было равно 10 единицам.

В 80-е годы прошлого столетия начинает активно развиваться парапланеризм – полёты на лёгком тканевом крыле-параплане, своеобразном высокоманевренном парашюте. Сегодня в парапланеризме наработаны свои стандарты и характеристики. (Площадь крыла – от 22 до 30 кв. м, размах крыла от 8 и более метров, выработаны оптимальные параметры длины строп, удельных нагрузк на крыло, устойчивость, управляемость и пр.) Современные полёты на парапланах дают дополнительную информацию для исследователей, которой не обладал Ильин.

Но параплан не может взлететь как птица с крыльца дома. Он может только парить в воздушных потоках, вроде древней птицы Argentavis. А Ильин мечтал именно о взлетающем аппарате.

Дмитрий Владимирович скромно считал себя необразованным человеком. «Я не знаю формул», – говорил он, когда его пригласили в ЦНИИМАШ. Но и великий Аристотель, основоположник физики, тоже не знал формул! Их просто тогда ещё не было. Да и что есть формулы?! Это всего лишь упрощённые математические модели тех или иных сторон нашего суперсложного мира. Техногенная цивилизация, построенная на упрощённых (если не сказать примитивных) математических моделях, зачастую воспринимаемых нами как «откровения», коренным образом отличается от божественного мира, является его антиподом, пожирателем его. И в этом смысле попытки человека выйти из фарватера техногенной цивилизации, приблизиться к божественному миру, это и есть гениальность. Со стороны она кажется чудачеством. Зачем пытаться постичь тайну полёта птицы, когда есть самолёт! Но за один полёт современного лайнера из Европы в США его турбины «съедают» столько атмосферного кислорода, сколько вдыхает человек за всю свою жизнь! Современный автомобиль, «заменивший» лошадь, ежесекундно «съедая» огромное количество ценного углеводородного топлива, выбрасывает в атмосферу тонны вредных веществ, убивая самого человека! Вряд ли такое самопожирание можно назвать «великой цивилизацией». И сегодня все больше думающих учёных склоняются к мысли о том, что технотронный путь – это вовсе не прогресс, а регресс, ускоренное движение не вверх, а вниз! К своему концу. И в этой логике попытки отдельных «чудаков» искать пути выхода из цивилизационного штопора заслуживают уважения.

Ильин интересовался и необычайными свойствами воды, интуитивно чувствуя в них некую великую тайну, скрытую природой. В его архиве есть вырезки из публикаций на эту тему, испещренные его пометками. И, действительно, сегодня нашими учёными-биофизиками из Пущино обнаружены удивительные свойства воды. «Обычная» вода может выстраивать на поверхности удивительные структурные образования, которые оказывают воздействия на наш организм. Вода по-разному «реагирует» на разную музыку, и даже на разную речь! Так что сказки о «живой» и «мертвой» воде сегодня уже не кажутся фантазией. А чудаки не кажутся нам чудаками. Простой учитель математики, мечтающий о полётах в космос, К.Э. Циолковский почитается нами как основоположник теоретической космонавтики. А «чудак» Генрих Герц однажды вдруг стал освещать заряженные шары светом и обнаружил явление, названное «фотоэффектом», которое впоследствии вылилось в новые отрасли науки и техники. Другой «чудак», отставной морской офицер А.Ф. Можайский, тратит все свои сбережения на создание летательного аппарата. И ведь его самолёт взлетает в 1882 году, на двадцать один год раньше самолёта братьев Райт! Чудаки-алхимики, чудаки-изобретатели, чудаки-поэты. Это они будоражат мысль и двигают её вперёд. И этим донкихотам мы поём славу.

Далеко не всегда новые идеи воспринимаются современниками с энтузиазмом. Великий австрийский физик Людвиг Больцман, внесший значительный вклад в развитие атомно-молекулярного учения, оказался непонятым своими современниками и покончил с собою в психбольнице, куда его «спрятали».

Великий Н.И. Вавилов, создатель семенного фонда страны, был приговорён к высшей мере только за то, что был сторонником генетики. Он умер в тюрьме от голода.

Наш земляк из Королёва, академик Л.В. Лесков, который многие годы занимался разработкой космических систем, был подвергнут нападкам за то, что поддержал исследования в области торсионных излучений, что резко сократило его жизнь.

И таких примеров множество.

В сохранившихся архивных записях сохранилось много смелых идей Ильина. Вот одна из них. Здесь она будет впервые перепечатана из подлинника.

«Гидрореактивно-активный импульсный двигатель Г.Р.А.И.Д. внутреннего сгорания.

Изучая и познавая природу, человек наблюдал, как приспосабливаются различные живые организмы для передвижения в той среде, в которой они находятся. Так, например, в воде он видел с какой скоростью, лёгкостью, маневренностью передвигаются стаи рыб и других различных морских и речных животных и живых организмов, обладающих для передвижения отличными движительными аппаратами, созданными природой. Опираясь на наблюдательность, опыт и знания, человек создал различные морские и речные суда, опередив природу в скорости передвижения, но уступая пока что ей в маневренности, а так же в простоте устройства, экономичности и эффективности действия движительного аппарата. Очень интересен в смысле простоты устройства, а так же экономичности и эффективности в работе движительный аппарат морских животных, как, например, кальмара, который затягивая и выталкивая воду, перемещается в своей среде со значительной скоростью, доходящую до 80 км/час. Таким движительным аппаратом обладают так же и другие морские и речные живые организмы. Нельзя ли опираясь на законы физики, механики и техники создать подобный двигательный [движитель]? В этом направлении велись и ведутся различные исследования и работы. Ведь перспектива создания такого движителя, объединяющего в себе и двигатель и движитель с простотой устройства и эффективностью в работе, очень заманчива. Созданы так называемые водомётные суда, использующие для своего движения реактивную силу струи воды. Но движитель водомётных судов пока что очень сложен, громоздок и имеет малый КПД при работе. Заинтересовавшись этим вопросом использования активных и реактивных сил движения воды для движения судна, а так же объединения двигателя и движителя, я построил и испытал несколько гидрореактивно-активных двигателей импульсного действия, внутреннего сгорания и один из них, который я считаю наиболее удачным, предлагаю читателям. Устройство Г.Р.А.И.Д.а, порядок его работы и установка двигателя на судне (лодке или катере) показано и дано на чертежах и рисунках, где так же дано изготовление двигателя.

Описание устройства и конструкции Г.Р.А.И.Д.а, порядок работы, изготовление и установка на лодке или катере и эксплуатация двигателя (движителя)...»

И далее Ильин приводит конструкцию двигателя (несколько чертежей и рисунков, форму и размеры его, примеры его установки на лодке или катере и последовательность работы механизма), детально излагает принцип его работы. Следует отметить, что ни Леонардо да Винчи, ни Никола Тесла не оставили столь подробных описаний действия своих конструкций, что вызывало множество вопросов и порождало различные мифы. У Ильина нет секретов. Он делится своими изобретениями со всем миром.

В ряду великих «чудаков», продвигающих человеческую мысль, таких как Леонардо да Винчи, Людвиг Больцман, Никола Тесла, К.Э. Циолковский, Генрих Герц, А.Ф. Можайский, Н.И. Вавилов и многих других, достойное место занимает и наш земляк Д.В. Ильин. Было бы справедливо снять фильм о неутомимом исследователе и изобретателе, пытавшемся преодолеть земное тяготение.